2神仙道24 年日本纯电动汽车市场低迷，比亚迪销

IT之家 1 月 15 日新闻，2024 年，比亚迪在日本市场的纯电动汽车销量初次超出丰田。依据日本汽车经销商协会（Japan Automobile Dealer Association）的数据，2024 年日本纯电动汽车销量为 59,736 辆，同比降落 33%，这是四年来初次呈现下滑。2024 年比亚迪在日本售出 2,223 辆电动汽车，同比增加 54%。比拟之下，丰田的电动汽车销量降落了 30%，仅为 2,038 辆。比亚迪于 2023 年进入日本市场，推出了 Atto 3 跨界车跟海豚掀背车。Atto 3 是比亚迪元 Plus 的国际版称号。随后，比亚迪还在日本推出了海豹电动轿车。2025 年，比亚迪打算在日本推出第四款车型 —— 比亚迪 Sealion 07 EV。现在，比亚迪在日本贩卖的全部车型均为纯电动车型，此中海豚的起售价为 299 万日元（IT之家备注：以后约 13.9 万元国民币）。日本市场对电动汽车的接收度显明较低。2024 年，电动汽车在日本市场的份额降至 2% 以下，是兴旺国度中最低的之一。丰田的首款电动汽车 bZ4X 跨界车在 2024 年销量增加了 10%，到达 1,012 辆。该车在日本的起售价为 550 万日元（以后约 25.6 万元国民币）。只管如斯，丰田在电动汽车范畴的表示仍不迭比亚迪。日产汽车现在还是日本电动汽车市场的引导者，盘踞了约 50% 的市场份额。但是，2024 年日产的电动汽车销量降落了 44%，至 30,749 辆，这是自 2021 年以来的最低程度。此中，代表日本轻型迷你车文明的电动车型 Sakura 销量年夜幅降落 38%，至 22,926 辆；而 Leaf 车型的销量更是暴跌 48%。在入口电动汽车品牌中，特斯拉是显明的市场引导者，而比亚迪的销量约为特斯拉的 40%。比亚迪此前发布，打算到 2025 年在日本开设 100 家门店，进一步扩展其市场份额。现在比亚迪已在东京、年夜阪、横滨、名古屋、福冈等都会开设门店。